Ford C-Max 2010
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
269.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.560 cc
Quelle
otomoto
Region
Poznań, Wielkopolskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Vergleichbare Angebote liegen bei $978 to $7.102.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.349
- Baujahr
- −$808
- Laufleistung
- −$1.739
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 3500 PLN (sale price only, no negotiation)
Location: Poznań, Wielkopolskie
Seller: Private individual
Condition:
- No accidents reported
- Minor rear damage (mentioned as “kłosy działa”)
- Tyres in good condition
- Air conditioning works
- Car driven from the west
- Contact only by phone (Mon-Sat, 12:30-22:30)
Highlights
- Low mileage: 269,000 km
- Diesel engine: 1560 cm³ (ideal fuel efficiency)
- Automatic transmission: Smooth driving experience
- Fully functional air conditioning
- No visible damage to bodywork
- Complete engine package included
Why Choose This Vehicle?
This Ford C-MAX offers excellent value with its low mileage, reliable diesel engine, and fully operational air conditioning. The private seller is offering it as-is, with no negotiation, making it an ideal choice for someone looking for a reliable used car. The seller is located in Poznań and is available for phone inquiries only during specified hours. Don’t miss out on this well-maintained vehicle!
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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