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Mazda 6 2009

1.8 LPG

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2009
Laufleistung
187.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.798 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.8 LPG
Quelle
otomoto
Region
Rydułtowy, Śląskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 45% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei $515 to $9.263.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
$4.078
Baujahr
−$262
Laufleistung
+$1.631

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Price: 14,500 PLN

Condition:

  • Excellent mechanical condition
  • Runs smoothly on both LPG and gasoline
  • Well-maintained, all service records up to date
  • Smooth suspension, almost new winter tires
  • Highly recommended, a well-cared-for vehicle, drives dynamically
  • Fresh inspection, insurance for the next year included
  • Option to leave the car in the transaction
  • No dents or damage

Features:

  • Comfortable seating for 5 passengers
  • Reliable 1.8L engine
  • Fuel efficiency around 7 liters of gas
  • Fresh inspection and insurance coverage
  • Clean vehicle history, no accidents reported

Why Choose This Vehicle?
A well-maintained Mazda 6 offers a perfect blend of reliability, fuel efficiency, and dynamic driving performance. With a fresh inspection and insurance included, this car is ready to hit the road with confidence. The LPG option provides cost savings, while the manual transmission adds a classic driving experience. Don’t miss out on this great opportunity to own a reliable sedan in excellent condition!

Mazda 6 Baujahr 2009: was Besitzer berichten

  • Verschlissene Bremsscheiben sind der einzige auffällige HU-Mangel der GH-Generation, und Probleme mit der Achsaufhängung waren bei ihr sehr häufig.2008–2012
  • Beim US-Modell 2009, dem ersten Jahr der zweiten Generation, sind abblätternde, rostende Hilfsrahmen das meistgemeldete Problem; Karosserie und Lack sammeln die meisten NHTSA-Beschwerden.2009
  • Bei der europäischen zweiten Generation (GH, 2008-2012) ist Rost die Hauptschwäche: Unterboden, Federn, Querlenker, Achsträger und Endschalldämpfer können früh korrodieren.2008–2012
  • Beim 2.2-Diesel der GH-Generation kann überwiegender Kurzstreckenbetrieb während der Partikelfilter-Regeneration zu Ölverdünnung führen.2008–2012
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