Mercedes-Benz E-Class 2011
220D CDI
Baujahr
2011
Laufleistung
245.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Ausstattungslinie
220D CDI
Quelle
kleinanzeigen
Region
Tempelhof
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 15% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1 € – 19.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.500 €
- Baujahr
- +69 €
- Laufleistung
- −300 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 245,000 km on the odometer, still in very good visual condition
- 6‑speed automatic transmission, smooth shifting
- Diesel CDI engine, efficient and low‑maintenance
- TÜV valid until March 2027, ensuring road‑worthy status
- Equipped with a sunroof, parking aid, alloy wheels and Xenon/LED headlights
Options & Features
- Sunroof – panoramic glass roof for an open driving experience
- Parking aid – sensors for easy maneuvering in tight spots
- Alloy wheels – 18‑inch lightweight wheels for better handling
- Xenon/LED headlights – bright, energy‑efficient illumination
- Air conditioning – climate control for all seasons
Vehicle History
- TÜV inspection passed and valid until March 2027
- No reported accidents or major repairs
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, low‑maintenance diesel wagon that offers comfort, practicality, and a long‑term road‑worthy status at an attractive price.
Mercedes-Benz E-Class Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Steuerketten sind bei mehreren Benzinern eine bekannte Schwäche: beim Vierzylinder M271 bis zum W212-Facelift und beim V6 M276 bis 2014, dessen schlecht geschmierter Spanner die Kette längen kann.2009–2014
- Die Airmatic-Luftfederung ist bei W211 und W212 ein typischer Kostenpunkt: Beim W211 erfordert der Tausch gealterter Druckluftbehälter den Ausbau der Hinterachse, und Kompressoren fallen oft aus.2004–2016
- Beim W212 von 2009–2016 finden TÜV-Prüfer weit häufiger als im Schnitt korrodierte Bremsleitungen, eine unterdurchschnittliche Feststellbremse und Rost am Hinterachsträger, den Mercedes auf Kulanz behob.2009–2016
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