Peugeot 207 2010
1.6 Hdi 90
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
195.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.600 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.6 Hdi 90
Quelle
otomoto
Region
Nadma, Mazowieckie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $410 to $3.714.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $1.972
- Baujahr
- +$496
- Laufleistung
- −$326
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2010 Peugeot 207 1.6 HDI 90
Highlights
- Low Mileage: Only 195,000 km, indicating low usage.
- Diesel Power: 1600 cm³ diesel engine known for reliability.
- Manual Transmission: Smooth shifting, no clutch issues.
- Excellent Condition: No DPFs, EGRs, and fully serviced.
- Mechanical Reliability: No leaks, always serviced on time.
- Clean Exterior: Minor cosmetic damage only.
Specifications
- Fuel: Diesel
- Drive Type: Rear-Wheel Drive
- VIN: VF3WC9HXCAT026179
- Vehicle Number: WF 6166E
- Euro Norm: EURO 5
- Price: 7,999 PLN
Vehicle History
- Serviced comprehensively over the years including engine, transmission, suspension, brakes, and tires.
- No accident history reported.
- No major repairs needed.
Why Choose This Vehicle?
This Peugeot 207 offers exceptional reliability, low mileage, and a fully serviced history. Ideal for a dependable daily driver or a second car. With minimal wear and tear, it provides great value for money.
Peugeot 207 Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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