Peugeot 207 2011
CC 155 THP Roland Garros
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
226.064 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Cabrio
Farbe
Weiß
Antrieb
Heckantrieb
Motor
155 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
CC 155 THP Roland Garros
Quelle
kleinanzeigen
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 50% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1 € – 12.900 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 1.990 €
- Baujahr
- +632 €
- Laufleistung
- −795 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 1,999 €
Fuel: Gasoline
Drive Type: Rear-Wheel Drive
Seat Count: 5
Highlights
- Exclusively listed as the limited Roland Garros edition
- Two-tone full-leather interior in Peugeot’s exclusive Roland Garros color scheme
- Sporty seats designed for performance driving
- Cabriolet roof providing open-air driving experience
- High-quality finish with Roland Garros logo stitching
Specifications
- Condition: Gepflegter (well-maintained)
- Exterior: Polished white paint
- Interior: Two-tone leather with Roland Garros logo pre-cut
Why Choose This Car?
This well-preserved Peugeot 207 CC 155 THP Roland Garros offers the perfect blend of classic Peugeot performance and exclusive limited-edition styling. The full-leather interior and sporty seating make it ideal for both daily driving and weekend adventures. With only 226,064 km on the odometer, this car retains its showroom shine while delivering the reliability and heritage Peugeot is known for.
Peugeot 207 Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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