Peugeot 207 2010
1.4 Active
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 74% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 363 € – 3.180 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 1.740 €
- Baujahr
- +438 €
- Laufleistung
- +695 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
FOR SALE
A very nice, well-maintained used Peugeot 207 from Germany. This 2010 model has been freshly imported from Germany and is ready for registration in Poland. The car comes with a full set of documents required for registration, including Polish technical inspection, VAT invoice, and all necessary paperwork.
Key Features
- Drive Type: Rear-Wheel Drive (RWD)
- Condition: Excellent technical condition, smooth driving, no vibrations or rattles
- Interior: Clean, well-maintained, leather upholstery, power windows, power locks, central lock, air conditioning, rear window defroster
- Exterior: Polished exterior with no damage, no corrosion
- Safety & Convenience: ABS, ESP, Isofix child seat anchors, panoramic sunroof, original wheels and lights
- Registration: Polish roadworthiness inspection completed, ready for Polish registration
- Price Includes: All taxes, fees, and necessary documentation for Polish registration
Condition Highlights
- No mechanical issues
- Smooth engine operation
- Well-maintained suspension and brakes
- No exterior damage
- No signs of rust
Why Choose This Car?
This Peugeot 207 offers excellent value for a well-maintained, low-mileage sedan with a powerful engine and modern safety features. It’s ready for Polish roads and comes with all necessary paperwork. Don’t miss out on this opportunity to own a reliable, stylish car.
Contact: 515 479 306/606/878 171
Location: Nowy Tomyśl, Wielkopolskie, Poland
Peugeot 207 Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.6 THP Turbobenziner (2006-2012) sind Steuerkette und Kettenspanner eine bekannte Schwachstelle; die Kette kann überspringen, im schlimmsten Fall muss der Motor ersetzt werden. Laut Caradisiac wurden überarbeitete Teile verbaut, vor allem ab Ende 2010.2006–2012
- Bei den HDi-Dieseln des 207 (2006-2012) lecken Injektordichtungen, sodass Ruß ins Öl gelangen kann, dazu kommen Turboschäden; fiches-auto.fr nennt den 1.6 HDi 110 den heikelsten Diesel der Palette.2006–2012
- Französische Besitzer des 1.4 VTi 95 Benziners (2006-2012) melden am häufigsten hohen Ölverbrauch, die älteren 1.4-Benziner mit 75 und 90 PS eher Probleme mit Zylinderkopfdichtung und Kühlung.2006–2012
- Elektrikmacken sind bei den Baujahren 2006-2012 verbreitet: falsche Warnleuchten, hakende Fensterheber, ein sich abschaltender Tempomat und ein Bordcomputer mit Fehlmeldungen.2006–2012
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