Volkswagen Caddy 2006
1.9 Life (5-Si.)
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 50% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.442 to $6.611.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.008
- Baujahr
- −$977
- Laufleistung
- −$430
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Overview
A well-maintained Volkswagen Caddy with a reliable 1.9 diesel engine, offering a comfortable and safe driving experience. This wagon model boasts a clean interior, modern features, and excellent mechanical condition.
Key Features
- Body Style: Wagon (5 doors)
- Drive Type: Rear-Wheel Drive
- Condition: Excellent technical and visual condition
- Interior: Leather upholstery, air conditioning, power windows, power steering
- Safety & Convenience: ABS, traction control, air conditioning, power windows, power steering, driver and passenger airbags, front fog lights
- Exterior: Steel wheels, alloy wheels, cloth interior
- Fuel Economy: 5.3 L/100km (city), 6.1 L/100km (mixed)
- Emissions: CO2 161 g/km
Vehicle History
Spontaneously imported from Germany, this Caddy has been thoroughly inspected and serviced. It has a clean title with no accident history reported. The vehicle has been owned by a single private owner.
Why Choose This Caddy?
This Volkswagen Caddy offers a perfect blend of reliability, comfort, and value. With low mileage, a clean title, and a comprehensive set of features, it’s an excellent choice for anyone looking for a dependable used wagon. The low fuel consumption and modern safety features make it a practical and enjoyable daily driver.
Contact
For any inquiries, please feel free to contact me via phone. I’m happy to provide additional information or arrange a viewing at your convenience.
Volkswagen Caddy Baujahr 2006: was Besitzer berichten
- Die Schiebetüren sind eine Schwachstelle: verschlissene Laufrollen sowie optionale Schiebefenster, die klappern und Wasser durchlassen.2004–2020
- Ein polnischer Besitzer eines 1.6 TDI der dritten Generation berichtet von drei getauschten AGR-Ventilen und anstehenden Arbeiten an Turbo und Injektoren; Tester nennen die damaligen Motoren EA111 und EA188 teuer in der Reparatur.2004–2015
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