Volkswagen Tiguan 2010
Baujahr
2010
Laufleistung
227.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
SUV
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
5
Quelle
willhaben
Region
Wien
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
11 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 50% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $3.585 to $16.128.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.553
- Baujahr
- −$2.019
- Laufleistung
- −$3.692
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2010 model with 227 000 km, offering a proven track record.
- 140 PS (103 kW) diesel engine delivers efficient performance.
- Manual transmission and AWD drive for confident handling.
- Fully equipped with safety and comfort features such as ESP, ABS, air‑bags, ISOFIX, and a panoramic roof.
Features
- Safety: Dual front airbags, side airbags, ESP, ABS, ISOFIX
- Comfort & Convenience: Power steering, electric windows, central locking, climate control, heated seats (front), heated steering wheel, cruise control, front‑side parking sensors, rear parking sensor, panoramic roof
- Technology: CD player, Bluetooth, touchscreen, navigation system, Xenon headlights, multi‑media system
- Exterior: Winter tires, summer tires, front and rear lights, headlamp fog lights, sunroof
Vehicle History
- Condition report available, indicating a well‑maintained vehicle.
- No accident history reported.
- 11 previous owners.
Why Choose This Vehicle?
A dependable, well‑equipped SUV that balances everyday practicality with robust performance – ideal for families and adventure seekers alike.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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