Volkswagen Tiguan 2010
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
312.678 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
SUV
Farbe
Schwarz
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.968 cc
Sitzplätze
5
Quelle
autovit
Region
Arges
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 5% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $4.930 to $13.838.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.188
- Baujahr
- −$2.199
- Laufleistung
- −$3.675
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0L diesel engine with 140 CP
- Manual transmission with front-wheel drive
- Spacious interior with 5 seats and 5 doors
Options
Safety:
- ABS, ESP, brake assist, traction control, electric parking brake
- Front, side, and curtain airbags
- Isofix child seat anchors
Comfort:
- Climate control
- Electric windows and mirrors
- Heated mirrors
- Multi-function steering wheel
- Armrest
- Hill Hold Control
Technology:
- Bluetooth, USB, and radio
- Navigation system
- Touchscreen monitor
- Cruise control
- Parking sensors and autonomous parking system
Features
- PilotClimax2Park AssistNaviRateGarantieFinantare*
- Complete service history
- No accidents reported
- 12 months warranty included
Insurance History
- No accident history reported
Why Choose This Vehicle?
This Volkswagen Tiguan offers a reliable and spacious driving experience with a range of modern features and a clean service history. It’s perfect for those seeking a practical and comfortable SUV.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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