Audi A5 2010
S5 3.0TFSI
Baujahr
2010
Laufleistung
290.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Allradantrieb
Motor
3.000 cc
Sitzplätze
4
Ausstattungslinie
S5 3.0TFSI
Quelle
willhaben
Region
Maria Neustift
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 55% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.000 € – 20.900 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 10.800 €
- Baujahr
- −1.230 €
- Laufleistung
- −4.310 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 3.0 L V6 engine delivering 245 kW (333 PS) of torque
- 290 000 km, well‑maintained, condition report available
- Quattro all‑wheel drive for confident handling
- Premium features: sunroof, leather seats, navigation, sport package, climate control, and more
Options
- Safety: Airbags, ABS, ESP, Lane‑Keeping Assist, Adaptive Cruise Control
- Comfort: Leather seats, heated seats, climate control, power‑adjustable seats, electric mirrors
- Technology: Navigation, Bluetooth, USB, 7‑inch touchscreen, smartphone integration
- Exterior: Sunroof, alloy wheels, fog lights, parking sensors, rearview camera
Vehicle History
- Condition report confirms vehicle is in good mechanical state
- No accident history reported
Why Choose This Vehicle?
A rare 2010 Audi A5 S5 with a powerful V6, low mileage for its age, and a full suite of premium features – all at a price that beats the market. Perfect for drivers who value performance, luxury, and reliability.
Audi A5 Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Bekanntestes Problem ist der Ölverbrauch des 2.0 TFSI: Deutsche Halter der ersten Generation melden bis zu einem Liter auf 1.000 km, und US-Beschwerden nennen Turbo- und Motorschäden infolge des Ölverbrauchs.2008–2018
- Bei der HU zeigt die Mehrlenker-Vorderachse der ersten Generation starken Verschleiß, und Bremsschläuche werden etwa doppelt so oft bemängelt wie im Schnitt.2008–2016
- Bei der ersten Generation kann die TFSI-Steuerkette sich längen und überspringen; eine US-Beschwerde zu einem 2014er-Modell beschreibt einen Zylinder ohne Kompression nach Kettenschaden.2008–2016
- Deutsche Quellen berichten von defekten Zündspulen und Zündkerzen bei Benzinern der ersten Generation, vor allem Baujahre 2009 bis 2011.2009–2011
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