BMW 5 Series 2010
520d
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
347.722 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Quelle
otomoto
Region
Białystok, Podlaskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 52% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.806 to $15.867.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $8.746
- Baujahr
- −$634
- Laufleistung
- −$3.498
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 34,500 PLN
Condition: Ideal, recent service, new second engine
Fuel: Diesel
Features:
- Bi-xenon headlights with auto-switch
- Wide navigation system (CIC)
- Dual-zone automatic climate control
- Bi-xenon headlights with auto-switch
- Bluetooth hands-free phone system
- LED daytime running lights
- ABS with electronic brake force distribution
- ESP, traction control, rain sensor
- Power-adjustable seats (driver, passenger, side, roof)
- Freshly serviced oil and filters
- Full set of winter tires (Goodyear)
- 2-year warranty
- Monthly maintenance included
Location: Białystok, Podlaskie
Seller: Private individual
Additional notes: Vehicle in excellent condition, one of few with fully serviced engine. Contact for more details.
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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