BMW 5 Series 2014
520d M Sport
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 67% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.239 to $22.375.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.985
- Baujahr
- −$1.004
- Laufleistung
- +$3.994
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Low Mileage, Well-Maintained, ULEZ Compliant
A 2014 BMW 5 Series 520d M Sport saloon with 67,000 miles (107,000 km) – an exceptionally low mileage for its age. This vehicle combines efficient performance with sporty styling, offering a smooth and responsive driving experience.
Highlights
- Low Mileage: Only 67,000 miles, indicating well-maintained condition
- Diesel Efficiency: 2.0L Euro 6 diesel engine, compliant with ULEZ standards
- M Sport Trim: Sporty exterior styling with M Sport badges
- Automatic Transmission: Smooth shifting with paddle shifters
- Luxury Interior: BMW Individual Piano Black trim and leather seats
- Practicality: Large boot space for luggage and everyday items
- ULEZ Compliance: Meets London ULEZ emission standards
- Clean Condition: No mechanical or electrical issues reported
Why Choose This Vehicle?
This 2014 BMW 5 Series offers the perfect blend of efficiency, luxury, and practicality. With its low mileage, diesel engine, M Sport trim, and automatic transmission, it delivers a premium driving experience while meeting modern emission standards. Ideal for both daily commuting and weekend adventures, this car combines performance with comfort.
Note: Number plate not included.
BMW 5 Series Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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