BMW 5 Series 2012
3.0
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 79% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 2.200 € – 21.800 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 11.000 €
- Baujahr
- +87 €
- Laufleistung
- +4.400 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 5 seats, 188,000 km, 3.0 L diesel engine
- 245 PS (180 kW) with automatic transmission
- Spacious interior with leather steering wheel and climate control
- Advanced safety: ESP, ABS, multiple airbags, rear parking sensors
- Modern tech: Android Auto, Bluetooth, navigation, Xenon headlights
Options & Features
Safety: ESP, ABS, driver and passenger airbags, rear parking sensors, xenon headlights, fog lights, rain sensor
Comfort: Climate control, automatic headlamps, leather steering wheel, power seats, keyless entry, ambient lighting, electronic mirrors, electronic windows, electric seat adjustment
Tech: Bluetooth, Android Auto, navigation, infotainment system, rearview camera, parking sensors front & rear, navigation system, onboard computer
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2012 BMW 5 Series offers the blend of performance, luxury and practicality at a competitive price. Its robust diesel engine delivers strong torque and efficient fuel consumption, while the extensive feature set keeps the cabin comfortable and connected.
BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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