BMW 5 Series 2011
520d M Sport · E60
Baujahr
2011
Laufleistung
151.814 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.998 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d M Sport
Generation
E60
Quelle
autotrader
Region
Luton
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 21% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 687 € – 13.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.560 €
- Baujahr
- −1.310 €
- Laufleistung
- −1.950 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2011 BMW 5 Series 520d M Sport Steptronic – 2.0 L diesel, 1998 cc
- 151,814 mi (≈244 km) – extensive service history and recent engine rebuild
- Low‑cost ownership – £3,500 price, fully documented maintenance
- Premium interior: carbon‑fibre trims, leather seats, Apple CarPlay & Android Auto
Features
- Carbon‑fibre interior trim, leather seats, adjustable
- Apple CarPlay, Android Auto, cruise control
- Recent engine rebuild (Feb 2026) – crankshaft regrind, new pistons, turbo overhaul
- Full service record – gearbox & differential oil, glow plugs, springs, exhaust, wheels
Vehicle History
- Engine rebuilt <5,000 mi ago (147,567 mi)
- Full maintenance documentation with invoices
- No reported accidents
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2011 BMW 5 Series that combines BMW performance with a remarkably low price and a fully documented engine rebuild – a rare find for serious buyers.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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