BMW 5 Series 2012
535 · F10
Baujahr
2012
Laufleistung
143.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
2.994 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
535
Generation
F10
Quelle
opensooq_ly
Region
Tripoli
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 67% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 521 € – 432.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 5.700 €
- Baujahr
- +703 €
- Laufleistung
- −675 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Well‑maintained 2012 model with only 143 000 km on the odometer.
- American specs – the 3.0‑L inline‑6 (2994 cc) delivers smooth power.
- Automatic transmission with comfortable gear shifts.
- Rear‑wheel drive platform for classic BMW driving dynamics.
Options
- American configuration (likely includes power‑steering, power seats, and climate control).
- Standard safety features such as ABS, stability control, and multiple airbags.
Why Choose This Vehicle?
A dependable 2012 BMW 5‑Series that blends classic German engineering with modern comfort. Ideal for drivers who appreciate a refined interior, strong performance, and the prestige of the BMW badge.
BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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