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BMW 5 Series 2011

M Sport · F11

Baujahr
2011
Laufleistung
370.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Grau
Motor
2.000 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
M Sport
Generation
F11
Quelle
donedeal
Region
Ballina, Mayo, Ireland
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
4 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 16% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei $1.386 to $17.909.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
$8.702
Baujahr
−$2.356
Laufleistung
−$3.481

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 2.0 L diesel engine, 184 hp, 5‑door estate
  • M Sport trim with leather interior, climate control, dual‑zone
  • Low mileage for the year — 370 000 km, fresh engine overhaul
  • Full service history, new front and rear suspension, 40 % tyre wear

Features

Comfort & Convenience
• Dual‑zone climate control
• Electrically adjustable seats
• Rain sensor

Safety & Security
• Alarm system, central locking, immobilizer, ISOFIX, tyre‑pressure monitor

Technology
• LED headlights, daytime running lights, auto‑lights (dusk sensor)
• iDrive infotainment, Bluetooth, navigation

Utility
• Remote boot release, parking sensors front & rear, roof rails

Vehicle History

  • Engine replaced at 320 000 km with a new unit (240 000 km at installation) – no proof
  • New front springs, rear shock absorbers, rear shock mounts fitted during last NCT
  • All tyres 40 % wear; 4× Michelin

Why Choose This Vehicle?

A well‑maintained 5‑Series Touring with M Sport upgrades, offering the prestige and performance of the 5‑Series at a very competitive price.

BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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