BMW 5 Series 2015
525d Luxury Line · F11
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 56% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.020 € – 26.600 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 11.800 €
- Baujahr
- +458 €
- Laufleistung
- −179 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2015 model with 220,500 km mileage
- Diesel 2.0L N47 engine producing 218 kW (295 PS)
- Automatic 8-speed ZF transmission
- Luxury Line specification with many premium features
- Bezwypadkowy (accident-free) and bezkolizyjny (collision-free)
- Individual Kallistograu Metallic paint (opal white metalic)
- Full-service history with digital and paper records, RDW reports
- Recent DPF replacement in 2024 (181,128 km)
- New brake pads/rotors (BDB) and new tires (Hankook Kinergy 4S)
- Advanced safety tech: adaptive headlights, 360 camera, blind-spot monitoring, collision avoidance, lane assist, keyless entry
- Comfort features: panoramic sunroof, heated seats, ambient lighting, leather upholstery, fog lights
- Navigation, radio, Bluetooth, Hi-Fi sound system
- Start/Stop system and professional GPS navigation
- Alloy wheels and ambient lighting
Description
A very well-maintained, low-mileage BMW F11 525d in pristine condition. The car has been privately owned and serviced throughout its life, with the most recent service in March 2026. It features individual paint, new brake components, and a recent DPF replacement. All safety and convenience technologies are included, making this a luxury sedan ready for daily driving or special occasions. The vehicle is clean, well-presented, and comes with a full service history. Negotiable price - serious inquiries welcome in Rzeszów.
BMW 5 Series Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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