BMW 5 Series 2013
518d SE Auto Euro 6 (s/s) 4dr
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2013
Laufleistung
154.600 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Blau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.998 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
518d SE Auto Euro 6 (s/s) 4dr
Quelle
autotrader
Region
MAIDSTONE
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 18% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 690 € – 18.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.270 €
- Baujahr
- −1.060 €
- Laufleistung
- −2.910 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: £3,920 (firm) \nMileage: 154,600 miles (~249 km) \nFuel: Diesel \nTransmission: Automatic \nBody: Saloon (Sedan) \nColor: Blue\n
Highlights
- 12 months MOT valid until 2024, ensuring roadworthiness.
- New rear brakes and near-new tires for safe handling.
- Low mileage (154k) and mostly motorway usage for excellent fuel economy.
- Regular maintenance performed by the owner, with no reported faults.
- Cheap insurance and road tax included, making total ownership cost low.
Features
- Reliability: Owned by the seller for over 10 years with no breakdowns.
- Maintenance: Regular servicing throughout its life, ensuring long-term reliability.
- Performance: Drives perfectly on both city and motorway roads.
- Cost-effective: Low insurance and road tax costs, plus cheap fuel economy.
- Well-maintained: New brakes, tires, and overall clean condition.
Why Choose This Vehicle?
This BMW 5 Series offers a perfect blend of reliability, low mileage, and excellent fuel efficiency at a firm, honest price. Perfect for anyone looking for a used luxury sedan that requires minimal upkeep and delivers a comfortable, smooth drive on both city streets and highways.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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