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BMW I3 2017

60Ah

Baujahr
2017
Laufleistung
130.750 km
Kraftstoff
Elektro
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Antrieb
Allradantrieb (4WD)
Motor
170 cc
Sitzplätze
4
Ausstattungslinie
60Ah
Quelle
finn_no
Region
Norway
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Vergleichbare Angebote liegen bei 3.710 € – 22.300 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
12.500 €
Baujahr
−1.180 €
Laufleistung
−4.710 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

2017 BMW i3 60Ah – Used, Dealer Sold

Highlights

  • Electric SUV: 60Ah battery pack for all-electric driving.
  • Used Condition: Certified pre-owned with clean title.
  • Low Mileage: 130,750 km (≈81,000 miles).
  • Spacious Interior: 4 seats, 260L boot space.
  • Dealer Certified: Fully inspected and roadworthy.

Description

This 2017 BMW i3 in used condition offers the perfect blend of sustainability and practicality. With a 60Ah battery providing zero-emission driving, it combines the efficiency of an electric vehicle with the versatility of an SUV. The car has been inspected and certified, ready for immediate purchase from a reputable dealer. Priced at 43,236 NOK, it represents excellent value for its low mileage of 130,750 km.

Why Choose This i3?

  • Eco-Friendly: Zero tailpipe emissions, perfect for environmentally conscious buyers.
  • Compact & Versatile: SUV body style with ample cargo space for daily use.
  • Low Running Costs: Electric power reduces fuel expenses and maintenance needs.
  • Reliable & Modern: Equipped with a 170 kW electric motor and automatic transmission for smooth, effortless driving.

All prices are in NOK and final pricing may vary based on negotiation.

BMW I3 Baujahr 2017: was Besitzer berichten

  • Ein Abstandstempomat, der sich abschaltet oder Fahrzeuge übersieht, ist eine wiederholte US-Beschwerde bei den Jahrgängen 2017 und 2019, und der Presse-Testwagen von 2014 zeigte dasselbe.2014–2019
  • Mehreren Besitzern ist die elektrische Reichweite zu kurz, vor allem im Winter: Besitzer von 2017er Autos nennen etwa 60 bis 90 Meilen, der Presse-Testwagen von 2014 sank auf 48.2014–2017
  • Die schmalen Hinterreifen verschleißen schnell und sind teuer, sagen mehrere Besitzer; ein Besitzer eines 2017er Autos und der Presse-Testwagen von 2014 bekamen nach Schlaglöchern Beulen in der Flanke, ein Reserverad fehlt.2014–2017
  • Ein defekter Klimakompressor kann Metallspäne in die kältemittelgekühlte Batterie schicken; US-Kostenvoranschläge reichen von etwa 7.000 bis über 21.000 Dollar, und der Fehler führt die Beschwerdeliste für 2017 an.2014–2017
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