Ford C-Max 2010
Baujahr
2010
Laufleistung
188.480 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Transporter
Antrieb
Frontantrieb
Sitzplätze
5
Quelle
willhaben
Region
Haag
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 13% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 220 € – 8.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.430 €
- Baujahr
- −443 €
- Laufleistung
- +85 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Low mileage for its age: 188 480 km
- 1.6 L diesel engine delivering 67 hp (67 kW)
- Manual transmission – smooth and engaging drive
- 5 seats, fully equipped for family trips
- Winter & summer tires already fitted, timing belt recently changed
Features
- Safety: ABS, ESP, 2‑airbag system (driver & passenger)
- Comfort: Power seats, air conditioning, power mirrors, front‑door heated mirrors
- Convenience: Bluetooth, DAB radio, navigation system, automatic climate control
- Extras: Sunroof, rear parking sensors, electric windows, keyless start
Vehicle History
- Timing belt replaced
- Tires changed 8 times (winter + summer)
- No accident or major repair history reported
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained, economical Ford C‑MAX that offers space, reliability, and a comfortable drive at an attractive price. Perfect for families or commuters looking for a dependable van without the cost of a new vehicle.
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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