Ford C-Max 2011
Baujahr
2011
Laufleistung
98.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.600 cc
Quelle
ememain_be
Region
Berchem
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 67% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $730 to $7.855.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $3.358
- Baujahr
- −$265
- Laufleistung
- +$1.343
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.6 L TDCi diesel engine delivering 115 hp (85 kW)
- 98 000 km on the odometer, well‑maintained
- 5‑door MPV/Monospace body, perfect for families or small groups
- Manual gearbox, front‑wheel drive
- Euro 5 compliant, low emission for reduced taxes
Options
- Cruise Control
- Automatic climate control
- On‑board computer
- ISO‑FIX child seat anchors
- Bluetooth connectivity
- Power windows and mirrors
- Central locking
- Air‑bag system
- ABS, ESP, Start/Stop
- Rain and light sensors
- 5‑door sliding door
- USB port
Vehicle History
- No recorded accidents or major repairs.
- Vehicle passed safety inspection.
- No recall notices.
Why Choose This Vehicle?
A reliable, fuel‑efficient family MPV that has been well cared for. Ideal for everyday commuting or weekend trips.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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