Ford C-Max 2010
Navi/Einparkhilfe/Klimaautomatik/BeheizbareFrontscheib
Baujahr
2010
Laufleistung
189.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.980 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Navi/Einparkhilfe/Klimaautomatik/BeheizbareFrontscheib
Quelle
kleinanzeigen
Region
Germany
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 44% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1 € – 7.400 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.000 €
- Baujahr
- −157 €
- Laufleistung
- −201 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: €2,750 (189,000 km)
Condition:
- Body style: Sedan (C-Max)
- Drive type: Rear-Wheel Drive (RWD)
- Additional: CNG compatible (CNG-Gas zusätzlich)
- Safety: TÜV until 09/2027
Features:
- Navi system (Navigation)
- Climate control (Klimaautomatik)
- Heated front windshield (Beheizbare Frontscheibe)
- Spacious interior
- Reliable 2.0L engine
- Comprehensive special equipment
Vehicle Details:
- VIN: Not provided
- Vehicle number: EZ 06/2010
- Seller type: Dealer (Dealer)
Why choose this Ford C-Max?
- Well-maintained with low mileage
- Full suite of modern features including navigation and climate control
- Reliable petrol engine with optional CNG compatibility
- TÜV certified until 2027 ensuring roadworthiness
- Trusted dealer sale for peace of mind
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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