Ford C-Max 2014
Titanium
Baujahr
2014
Laufleistung
142.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Braun
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.600 cc
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
tweedehands_be
Region
Merksem
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 57% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 800 € – 10.900 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 4.500 €
- Baujahr
- −141 €
- Laufleistung
- +546 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.6 L EcoBoost gasoline engine with 1600 cc displacement
- 142,000 km driven, well‑maintained with recent belt change
- Titanium trim: adaptive cruise control, heated mirrors, Bluetooth, and more
- Manual transmission, front‑wheel drive, 5‑seater sedan
- New tires included, excellent interior and exterior condition
Options & Features
- Safety: Adaptive Cruise Control, Parking Sensor, Rain Sensor, Light Sensor, Airbags, ABS, Alarm
- Comfort: Heated side mirrors, Heated seats, Bluetooth, USB, Radio, Multifunction Steering Wheel, Electric side mirrors, Winter package
- Convenience: Isofix child seat anchors, Start‑stop system, Fog lights, Dashboard computer
- Exterior: Trailer hitch, New tires
Why Choose This Vehicle?
The 2014 Ford C‑Max offers a spacious, well‑equipped cabin, a fuel‑efficient EcoBoost engine, and a low‑maintenance history—ideal for families and commuters alike.
Ford C-Max Baujahr 2014: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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