Ford C-Max 2017
1.0i EcoBoost 92kW S/S Trend
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
65.407 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Schrägheck
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.000 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.0i EcoBoost 92kW S/S Trend
Quelle
tweedehands_be
Region
Leuven
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Nicht geprüft
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 92% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.200 € – 11.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.500 €
- Baujahr
- +1.070 €
- Laufleistung
- +2.600 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
What you get:
- Stylish design with Trend interior trim
- Comfortable ride for 5 passengers
- 92kW engine delivering 113 PS, smooth acceleration
- Automatic transmission for effortless driving
- All-season tires for reliable performance
- Full service history with service book
- New condition (first owner)
- Air conditioning & climate control for comfort
- Safety features: ESP, ESC, ABS, airbags, electronic brake assist
- Convenient features: Cruise control, touchscreen radio, multifunction steering wheel, electric outside mirrors
- Low mileage (65,407 km) for a used car
- Vehicle history: No accident or recall issues reported
Why this car?
A great balance of affordability, modern tech, and reliability. Perfect for city driving or small families. Join the trusted Nissan GMS Store Leuven for a reliable used car experience.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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