Ford C-Max 2013
1.0 EcoBoost · NULL
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2013
Laufleistung
181.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.599 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.0 EcoBoost
Generation
NULL
Quelle
kleinanzeigen
Region
Köln
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Keine Garantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 41% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1 to $10.674.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.832
- Baujahr
- +$166
- Laufleistung
- −$758
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- Timing Belt: Replaced on 2026-10-13 at 181k km
- Condition: Well-maintained, non-smoker vehicle
- Body Style: 4/5-door sedan
- Fuel: Gasoline
Description
A well-maintained, non-smoker Ford C-Max 1.0 EcoBoost from 2013 with 181,000 km. Timing belt was replaced on 13th October 2026. The vehicle is in very good condition and ready for a new owner.
Why Choose This Vehicle?
This C-Max offers a reliable, economical 1.0 EcoBoost engine, low mileage, and a clean service history. Perfect for daily commuting or family use.
Ford C-Max Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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