Ford C-Max 2013
1.6 Zetec
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 72% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.338 to $8.483.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $3.740
- Baujahr
- −$212
- Laufleistung
- +$1.496
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Practical Family Vehicle
The 2013 Ford C-Max Zetec is an excellent choice for families looking for a reliable and versatile vehicle. With its 1.6 litre petrol engine, this MPV offers a balanced driving experience suitable for both city commutes and longer journeys. Its very low mileage of 29,873 miles makes it a great value for money, having been registered just once.
Key Features
- Low Mileage: Only 29,873 miles since first registration
- Full Service History: Well-maintained with a full service history
- 1 Year MOT: Recent MOT passed with no advisories
- Met Paint: Excellent paint condition
- Dark Interior: Spacious and comfortable cabin
- Alloy Wheels: Premium look and performance
- Remote Central Locking: Convenient keyless entry
- Electric Windows & Mirrors: Modern convenience features
- Air Conditioning: Reliable climate control
- CD Player: Entertainment for the whole family
- Large Boot Space: Plenty of room for luggage and shopping
- Low Insurance Group: Helps keep running costs manageable
Why Choose This C-Max?
This vehicle combines practicality, low mileage, and excellent condition, making it an ideal choice for anyone in need of a dependable family car. With its spacious interior, modern features, and strong reliability, the 2013 Ford C-Max Zetec offers great value for money.
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Ford C-Max Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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