Ford C-Max 2010
1.6 TDCi Titanium
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2010
Laufleistung
239.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.599 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.6 TDCi Titanium
Quelle
subito
Region
Roma
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 28% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $999 to $8.981.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $5.053
- Baujahr
- −$1.031
- Laufleistung
- −$1.328
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2010 FORD C-MAX 1.6 TDCI Titanium
Overview
- Fuel: Diesel
- Doors: 5 doors
- Seating: 5 seats
- Price: 3200 EUR
- Location: Roma, Italy
Condition & Features
- Overall Condition: Splendid, excellent condition
- Aesthetics: Titanium 1.6 TDI trim (most complete and elegant in the range)
- Interior: Leather upholstery, multifunction steering wheel, upgraded accessories
- Exterior: Polished metal paint, new tires with excellent tread depth
- Mechanical: Recent mechanical maintenance performed
- Safety: Valid inspection valid until March 2027
- Accessories: Titanium package with premium accessories
Specifications
- Fuel Tank Capacity: Not specified
- Seating: 5 seats
- Cargo Volume: Not specified
Why Choose This Vehicle?
This 2010 Ford C-Max Titanium is a rare find in the used market, offering a blend of classic reliability and modern Titanium features. With low mileage, recent maintenance, and a pristine interior, it provides excellent value for a used wagon. The Titanium package adds luxury touches that elevate the driving experience, making it a standout choice for those seeking a well-maintained, stylish, and practical vehicle.
Ford C-Max Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Die erste Generation zeigt beim deutschen TÜV überdurchschnittlich viele Mängel an Achsaufhängungen, am schlimmsten beim Focus C-Max vor 2007, und Federn und Dämpfer bauen nach etwa 11 Jahren stark ab.2003–2010
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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