Ford C-Max 2011
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
187.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.596 cc
Sitzplätze
5
Quelle
otomoto
Region
Szamotuły, Wielkopolskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
2 Vorbesitzer
Garantieversicherung
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 76% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.029 to $7.714.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.487
- Baujahr
- −$535
- Laufleistung
- +$673
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2011 Ford C-MAX
Very well maintained 2011 Ford C-MAX with 187,000 km.
Key Features
- Fuel: Gasoline (Benzyna)
- Condition: Very good, clean interior, no smoke
- Service History: Full service at 185,272 km, oil and filters changed, water pump replaced
- Warranty: Insurance OC valid until 09.2027, technical inspection until 08.2027
- Extras: Air conditioning, power windows, power mirrors, central locking, ABS, ESP, 6 airbags
- Extras: Winter tires (front), alloy wheels (front), winter rims (rear), rear parking sensors, electric windows and mirrors, power steering
Why Choose This Car?
A well-maintained, family-friendly vehicle with a clean interior, recent service, and comprehensive warranty. Ideal for daily use or as a reliable second car. Includes two complete sets of wheels for added value.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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