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Ford C-Max 2018

C-MAX Cool & Connect

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2018
Laufleistung
32.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
998 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
C-MAX Cool & Connect
Quelle
kleinanzeigen
Region
Germany
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 89% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 1.000 € – 13.300 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
6.400 €
Baujahr
+1.930 €
Laufleistung
+2.560 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

This 2018 Ford C-Max, listed today at 13:01, offers a solid package with a fully serviced history. Powered by a 998cc 3-cylinder petrol engine delivering 125 PS and a manual transmission, it meets all expectations. The vehicle features a fresh right-front bumper and door paint job, enhancing its appearance while maintaining its well-maintained condition. With 32,000 km on the odometer, this C-Max provides excellent value at €49,599.

Highlights

  • Freshly repainted right front bumper and door
  • Solid equipment and comprehensive service record
  • Efficient 998cc engine with manual transmission
  • Low mileage of 32,000 km for its age

Why Choose This Vehicle?

Perfect blend of reliability, style, and value - an ideal choice for anyone seeking a dependable used car with recent cosmetic upgrades.

Ford C-Max Baujahr 2018: was Besitzer berichten

  • Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
  • Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
  • Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
  • Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
Alle Besitzer-Erfahrungen zum Ford C-Max

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