Ford C-Max 2015
1.5 TDCi Titanium S/S
Behält 89% des ursprünglichen Listenpreises
Baujahr
2015
Laufleistung
152.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Grau
Motor
1.499 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.5 TDCi Titanium S/S
Quelle
standvirtual
Region
Lisboa
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 20% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 5.490 € – 13.700 €.
Behält 89% des ursprünglichen Listenpreises
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.700 €
- Baujahr
- +478 €
- Laufleistung
- +1.230 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Overview
A well-maintained 2015 Ford C-Max with 152,000 km, offering spacious comfort and reliable diesel performance. Ideal for families or daily use.
Highlights
- 120 cv Diesel engine with 1.5 L capacity
- Manual 6-speed gearbox
- 5‑seat monovolume with leather upholstery
- Modern safety features (ABS, ESP, airbags, ISOFIX)
- Convenient tech (Bluetooth, USB, touchscreen, cruise control)
- Recent service (oil change 2026, replaced fuel filter 2022)
- 36‑month warranty included
- Low mileage for its age
Why Choose This Vehicle?
This C-Max combines practicality, comfort, and low mileage, making it an excellent choice for families or anyone seeking a dependable diesel minivan. With a recent service history and a full warranty, it offers peace of mind and value for money.
Ford C-Max Baujahr 2015: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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