Ford C-Max 2017
1.0i EcoBoost 92kW S/S Trend
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2017
Laufleistung
65.407 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Silber
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.580 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.0i EcoBoost 92kW S/S Trend
Quelle
ememain_be
Region
Sint-Truiden
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Nicht geprüft
3 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 84% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.200 € – 11.500 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 6.510 €
- Baujahr
- +1.100 €
- Laufleistung
- +2.610 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-MAX 1.0i EcoBoost 92kW S/S Trend
2017 model, 65,407 km, 1.0L EcoBoost engine delivering 92kW, manual 6-speed transmission, 55L fuel tank.
Key features
- Manual 6-speed transmission
- 200 Nm of torque
- 55L fuel tank
- Automatic climate control
- Auto headlights & wipers
- 7 airbags
- ESP with ESC
- Central locking & anti-theft
- Automatic stability control
- Rear view camera
- Power windows & mirrors
- CD audio system
- Air conditioning
- Anti-idle system
- Electronic stability program
- Full warranty included
Why choose this C-MAX?
A reliable, spacious MPV with modern tech and low mileage. Great for families or daily commuting.
Ford C-Max Baujahr 2017: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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