Ford C-Max 2011
Titanium
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
227.000 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Weiß
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.596 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Titanium
Quelle
otomoto
Region
Mysłowice, Śląskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 49% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1.032 to $7.740.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.476
- Baujahr
- −$504
- Laufleistung
- −$1.147
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 16,999 zł (negotiable)
Condition: Very good (BARDZO DOBRY)
Drive Type: Front-Wheel Drive
Key Features:
- Manual transmission
- No accident history
- No simple repairs
- No recall
- Freshly serviced (oil, filters, brakes, tires)
- Black lacquer finish (no corrosion)
- Well-maintained exterior with no scratches
- Clean interior, fresh smell
- Good brakes
- Beautiful paint job
- Service records available
- Ready to drive
- Located in Mysłowice, Śląskie, Poland
Why choose this vehicle?
A well-maintained, low-mileage Ford C-MAX Titanium with a manual transmission. Perfect for someone looking for a reliable, low-mileage sedan in excellent condition. The car comes with service records and a clean title, making it a safe and attractive purchase. Negotiable price and ready to drive.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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