Ford C-Max 2016
1,5TDCI
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 59% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.610 € – 9.050 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 5.180 €
- Baujahr
- +1.040 €
- Laufleistung
- −2.070 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Short description: This is a clean, well-maintained 2016 Ford C-MAX with 225,000 km. It features a 1.5TDCI diesel engine, automatic transmission, and a navigation system. The vehicle is located in Płock, Mazowieckie, and is sold by a private owner.
Highlights
- Fuel: Diesel, 1.5TDCI engine
- Body style: Sedan
- Location: Płock, Mazowieckie, Poland
- Seller: Private individual
- Price: 24,900 PLN (incl. VAT margin)
- Condition: Excellent mechanical state, clean interior, possible inspection at authorized service or diagnostic station
- Additional benefits: Paid taxes, no Polish VAT payment, zero tax payment, installment or cash payment options, insured, favorable financing without collateral, VAT margin included
- History: No accident history reported, no simple repairs, no recall
Options
- NAVI (Navigation)
- 120KM (120,000 km) mileage warranty
- 6 airbags
- 5 seats
- Fabric upholstery, grey color
Why Choose This Vehicle?
This Ford C-MAX offers excellent value with low mileage, excellent mechanical condition, and a private sale at a competitive price. It is ready for immediate use and comes with a comprehensive warranty package. The seller provides transparent information about the vehicle’s history and ensures a smooth transaction process.
Ford C-Max Baujahr 2016: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Besitzer melden Kupplungs- und Getriebeprobleme wie ruckelnde Schaltvorgänge und Leistungsverlust beim Gangwechsel; ein Rückruf betraf brechende Kupplungsdruckplatten bei Autos von August 2012 bis Juni 2016.2012–2016
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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