Mazda 6 2009
1.8 LPG
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2009
Laufleistung
187.000 km
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.798 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
1.8 LPG
Quelle
otomoto
Region
Rydułtowy, Śląskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 45% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $515 to $9.263.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $4.078
- Baujahr
- −$262
- Laufleistung
- +$1.631
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 14,500 PLN
Condition:
- Excellent mechanical condition
- Runs smoothly on both LPG and gasoline
- Well-maintained, all service records up to date
- Smooth suspension, almost new winter tires
- Highly recommended, a well-cared-for vehicle, drives dynamically
- Fresh inspection, insurance for the next year included
- Option to leave the car in the transaction
- No dents or damage
Features:
- Comfortable seating for 5 passengers
- Reliable 1.8L engine
- Fuel efficiency around 7 liters of gas
- Fresh inspection and insurance coverage
- Clean vehicle history, no accidents reported
Why Choose This Vehicle?
A well-maintained Mazda 6 offers a perfect blend of reliability, fuel efficiency, and dynamic driving performance. With a fresh inspection and insurance included, this car is ready to hit the road with confidence. The LPG option provides cost savings, while the manual transmission adds a classic driving experience. Don’t miss out on this great opportunity to own a reliable sedan in excellent condition!
Mazda 6 Baujahr 2009: was Besitzer berichten
- Verschlissene Bremsscheiben sind der einzige auffällige HU-Mangel der GH-Generation, und Probleme mit der Achsaufhängung waren bei ihr sehr häufig.2008–2012
- Beim US-Modell 2009, dem ersten Jahr der zweiten Generation, sind abblätternde, rostende Hilfsrahmen das meistgemeldete Problem; Karosserie und Lack sammeln die meisten NHTSA-Beschwerden.2009
- Bei der europäischen zweiten Generation (GH, 2008-2012) ist Rost die Hauptschwäche: Unterboden, Federn, Querlenker, Achsträger und Endschalldämpfer können früh korrodieren.2008–2012
- Beim 2.2-Diesel der GH-Generation kann überwiegender Kurzstreckenbetrieb während der Partikelfilter-Regeneration zu Ölverdünnung führen.2008–2012
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