Renault Kangoo 2008
1.5 dCi · NULL
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 68% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1 to $16.730.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $2.611
- Baujahr
- −$63
- Laufleistung
- +$269
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 3,399 EUR (VB) | Mileage: 189,999 km | Registration: EZ 01/2008 | TÜV: until 12/2027
Description:
A Renault Kangoo van from the 2008 model year, equipped with a 1.5 dCi diesel engine. The vehicle has a clean TÜV certificate valid until 2027 and includes the RegalSystem. It runs smoothly and is ideal for professionals and craftsmen due to its practical equipment. The car has been well-maintained and is ready for a new owner.
Key Features:
- Drive Type: Rear-Wheel Drive (RWD)
- Seat Count: 5 seats
- TÜV Certification: Valid until 12/2027
- RegalSystem: Included (modern safety and convenience system)
Why Choose This Vehicle?
This Renault Kangoo offers a reliable diesel engine, modern safety features, and a spacious van interior perfect for work or daily use. With a low mileage and a recent TÜV inspection, it provides excellent value for a used van. The RegalSystem enhances safety and convenience, making it a great choice for both personal and professional needs.
Renault Kangoo Baujahr 2008: was Besitzer berichten
- Zweite Generation (2008-2021): Der TÜV findet in fast allen Bereichen überdurchschnittlich viele Mängel, vor allem an Federn und Dämpfern, Bremsleitungen, Scheiben und Belägen, dazu Ölverlust und Beleuchtung.2008–2021
- Zweite Generation: Polnische Besitzer bestätigen quietschende Bremsen und nach etwa 40.000 km verschlissene vordere Bremsscheiben, passend zu den Bremsmängeln, die der TÜV registriert.2008–2021
- ADAC-Pannendaten zur zweiten Generation: Die Kraftstoffpumpe ist bei Autos von 2008-2019 eine wiederkehrende Ursache, der Anlasser bei Autos von 2009-2014; über die Baujahre 2017-2021 sinken die Pannenraten stetig.2008–2021
- Zweite Generation (2008-2021): Französische Besitzer melden am häufigsten Kupplungs- und Einspritzprobleme, gefolgt von Defekten am Antriebsstrang und Ölverbrauch.2008–2021
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