Volkswagen Tiguan 2012
2.0 TDI Sport & Style
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2012
Laufleistung
320.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
SUV
Farbe
Grau
Antrieb
Allradantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
2.0 TDI Sport & Style
Quelle
kleinanzeigen
Region
Germany
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
1 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 46% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $1 to $23.579.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.544
- Baujahr
- −$111
- Laufleistung
- −$3.818
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 8,000 € (80,000,000 EUR) | Mileage: 320,000 km | Year: 2012
Highlights:
- Drive Type: All-Wheel Drive (awd)
- Condition: Runs smoothly, quiet and relaxed on long distances
- Timing Belt: Water pump and injectors replaced about 6 years ago
- Exterior: No 4x4 (not an all-wheel drive vehicle)
- Interior: Absoluter Langstrecken Pkw (Super long-distance car)
Vehicle Details:
- VIN: Not provided
- Vehicle Number: Peine
- Seller Type: Private seller
- Region: Germany
- Verification Status: Not verified
Notes:
- The vehicle is a 2012 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI with the Sport & Style trim.
- The price is listed as 8,000 € for a vehicle with 320,000 km mileage.
- The vehicle has been EZ registered in September 2012.
- The engine, transmission, timing belt, water pump, and injectors have been recently serviced or replaced, ensuring reliable performance for long distances.
- The vehicle is a private sale, located in Germany, and has not been verified by a third party.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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