Volkswagen Tiguan 2012
2,0 TDI 140hk 4M Sport & Style BMT DSG
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2012
Laufleistung
234.136 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
DCT
Karosserieform
SUV
Farbe
Grau
Antrieb
Allradantrieb
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
2,0 TDI 140hk 4M Sport & Style BMT DSG
Quelle
finn_no
Region
Norway
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 52% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 672 € – 19.300 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.940 €
- Baujahr
- −84 €
- Laufleistung
- −2.750 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Volkswagen Tiguan (2012) – 2.0 TDI 140hk 4M Sport & Style with DSG automatic transmission
Highlights
- Powerful 2.0L diesel engine delivering 140hp
- 4M Sport & Style package with sport suspension and styling upgrades
- 5-door SUV offering spacious interior and 470L boot
- 5-seat configuration with comfortable seating for up to five passengers
- Low mileage of 234,136 km on Norwegian roads
- Used condition vehicle with a reliable service history
- Competitive price of 85,000 NOK for a well-maintained model
Specifications
- Body style: 5-door Sport Utility Vehicle (SUV)
- Drive type: All-Wheel Drive (AWD)
- Seats: 5
Why choose this Volkswagen Tiguan?
A dependable diesel SUV with modern technology and ample space, offering great value for its age and mileage. Perfect for daily commuting, road trips, or light towing. Trust Volkswagen’s reputation for quality and performance in this well-equipped Tiguan.
Volkswagen Tiguan Baujahr 2012: was Besitzer berichten
- Beim 1.4 TSI der ersten Generation verschleißen Steuerkette und Spanner, die Kette längt sich; der ADAC führt das bei Fahrzeugen bis 2015 als Schwachstelle.2009–2015
- Die DSG-Getriebe neigen zu ruckelndem Anfahren, und Ausfälle von Zweimassenschwungrad oder Mechatronik sind bei hoher Laufleistung keine Seltenheit.2009–2016
- Bei der ersten Generation verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Achslager und klappern, beim TÜV oft bemängelt; die zweite Generation besteht die Fahrwerksprüfung deutlich besser.2009–2016
- Die ADAC-Pannenstatistik der ersten Generation ist in den meisten Zulassungsjahren gut, und die Quote sinkt bei jüngeren Fahrzeugen stetig.2009–2016
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