BMW 5 Series 2013
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2013
Laufleistung
188.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Weiß
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Quelle
autovit
Region
Bucuresti
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 60% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 3.500 € – 22.800 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 11.500 €
- Baujahr
- −1.160 €
- Laufleistung
- +4.600 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1995 cc 2.0 L diesel producing 218 hp
- 188 000 km – verified via CarVertical
- ZF 8‑speed automatic, rear‑wheel drive
- 4‑zone automatic climate control, head‑up display, navigation
- Full safety suite: ABS, ESP, adaptive lighting, lane‑keeping
Features
- Comfort: 4‑zone climate control, heated front seats, memory seats, power‑adjustable driver seat, sport front seats, leather steering wheel
- Technology: Navigation system, Bluetooth, USB input, LED daytime running lights, rear‑view camera, adaptive headlights, head‑up display, keyless start
- Safety: ABS, ESP, EBD, lane‑keeping assist, adaptive lighting, parking sensors, automatic parking, rain sensor, fog lamps
Vehicle History
- No accident history reported (verified by seller’s statement).
- Full service record available; oil and filter changes every ~8 000 km.
Why Choose This Vehicle?
A well‑maintained 2013 BMW 5 Series offering the classic German driving dynamics with modern conveniences and a low mileage for its age. Ideal for drivers who value performance, comfort, and advanced safety features without paying a premium for a newer model.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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