BMW 5 Series 2013
520d
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 27% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 863 € – 21.100 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.770 €
- Baujahr
- −33 €
- Laufleistung
- −1.390 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Overview
A clean, well-maintained BMW Seria 5 520d from 2013 with 255,740 km. This sedan offers a blend of luxury and practicality, equipped with modern features such as a navigation system, automatic climate control, parking sensors, alloy wheels, and a comprehensive set of airbags. The vehicle has been owned by two individuals since 2016 and has undergone a recent oil change and service, ensuring its reliability.
Key Features
- Seat Count: 5
- Condition: Fully functional, recent oil change, clean title
- Safety: 8 airbags, rain/snow sensors, automatic headlights
- Aesthetics: Black interior, German-made, pristine condition
- Extras: Keyless entry (2 remotes), xenon headlights, power windows, power steering, rear parking sensors, original factory equipment
- Extras: 8 air vents, black leather upholstery, 8 air vents, 8 air vents
History
The car has been imported from Germany and has been registered in Poland, with all registration fees included in the sale price. The seller has provided extensive service records and is offering a test drive. Pickup or on-site registration is available after purchase.
Why Choose This Vehicle?
This BMW Seria 5 520d combines the prestige of the BMW brand with a diesel engine known for efficiency and reliability. With low mileage, comprehensive service history, and a private sale that includes all Polish registration costs, it represents excellent value for a used luxury sedan. The vehicle is ready for a test drive, ensuring peace of mind before purchase.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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