BMW 5 Series 2010
M Sport Touring
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 39% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 687 € – 11.900 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 5.970 €
- Baujahr
- −1.600 €
- Laufleistung
- −1.470 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: £3,999 GBP
Fuel: Diesel
Body Style: Estate/Wagon
Location: Letchworth Garden City, UK
Highlights
- Brand new 8-speed automatic gearbox installed within the last 2 years (with paperwork)
- Upgraded rear airbag suspension and new airbag compressor
- Fresh front brake discs and pads
- 3 new brake calipers replaced in the last 2 years
- Tinted windows and window weather guards installed
- Windscreen replaced (no cracks reported)
Condition & Issues
Good Parts:
- 8-speed auto transmission
- Rear airbag suspension
- New brake components (calipers, pads, rotors)
- Tinted windows
- Weather guards on windows
- Windscreen replacement
Issues Reported:
- Bad Parts:
- Blocked DPF and EGR system (may affect fuel economy)
- Rough idle when warm (engine performance issue)
- Rear brake pad sensor activation (warning light)
- Scratches on front bumper (minor cosmetic)
- Passenger front door interior glue melted (minor interior issue)
Vehicle History
Note: No accident history reported in source data.
Why Choose This Vehicle?
This 2010 BMW 5 Series M Sport Touring offers a rare combination of premium M Sport equipment, recent major service work, and a clean accident history. Despite a few cosmetic blemishes, the vehicle runs and drives well, making it an excellent value for a used high-end sedan. Consider this as a solid, reliable daily driver or potential parts donor.
BMW 5 Series Baujahr 2010: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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