BMW 5 Series 2016
520d M Sport · G18
Baujahr
2016
Laufleistung
118.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Weiß
Antrieb
Frontantrieb
Motor
2.000 cc
Ausstattungslinie
520d M Sport
Generation
G18
Quelle
autotrader
Region
Bury
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 22% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.247 to $28.477.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $13.108
- Baujahr
- −$293
- Laufleistung
- −$1.480
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L 518d diesel engine
- M Sport package with 18” alloy wheels, rear spoiler and sport seats
- 118,000 mi (≈190 k km) well‑maintained
- 2016 model, 5‑door saloon
- Full navigation, dual‑zone climate, keyless start, rain‑sensing wipers
Options
- Safety: Hill‑start assist, cruise control with brake function, front & rear parking sensors
- Comfort: Dual‑zone climate control, heated sport seats, keyless start
- Technology: Business Advance Navigation, Bluetooth with USB audio, voice control
- Exterior: M rear spoiler, 18” M double‑spoke alloy wheels
Why Choose This Vehicle?
A polished 2016 BMW 5 Series M Sport that blends performance with luxury. The diesel engine offers strong torque and fuel efficiency, while the M Sport styling and comfort features keep the driving experience engaging. Its low mileage for a 2016 model and comprehensive options make it a standout choice for discerning buyers.
BMW 5 Series Baujahr 2016: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- xDrive-Verteilergetriebe im F10 können bei mittleren Drehzahlen ruckeln; US-Beschwerden zum 528i von 2015 nennen einen kompletten Ausfall des Verteilergetriebes.2010–2017
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