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BMW 5 Series 2012

3.0

Baujahr
2012
Laufleistung
188.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
3.0
Quelle
willhaben
Region
Stockerau
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 79% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 2.200 € – 21.800 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
11.000 €
Baujahr
+87 €
Laufleistung
+4.400 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Highlights

  • 5 seats, 188,000 km, 3.0 L diesel engine
  • 245 PS (180 kW) with automatic transmission
  • Spacious interior with leather steering wheel and climate control
  • Advanced safety: ESP, ABS, multiple airbags, rear parking sensors
  • Modern tech: Android Auto, Bluetooth, navigation, Xenon headlights

Options & Features

Safety: ESP, ABS, driver and passenger airbags, rear parking sensors, xenon headlights, fog lights, rain sensor
Comfort: Climate control, automatic headlamps, leather steering wheel, power seats, keyless entry, ambient lighting, electronic mirrors, electronic windows, electric seat adjustment
Tech: Bluetooth, Android Auto, navigation, infotainment system, rearview camera, parking sensors front & rear, navigation system, onboard computer

Why Choose This Vehicle?

A well‑maintained 2012 BMW 5 Series offers the blend of performance, luxury and practicality at a competitive price. Its robust diesel engine delivers strong torque and efficient fuel consumption, while the extensive feature set keeps the cabin comfortable and connected.

BMW 5 Series Baujahr 2012: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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