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BMW 5 Series 2011

520d

Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
344.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d
Quelle
otomoto
Region
Belgium
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar

Zustand & Historie

Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
3 Vorbesitzer
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug

Was dieses Fahrzeug wert ist

Günstiger als 37% der vergleichbaren Angebote

Vergleichbare Angebote liegen bei 1.930 € – 15.200 €.

Wie die Schätzung entsteht

Grundpreis für dieses Modell
8.180 €
Baujahr
−400 €
Laufleistung
−3.270 €

Bewertet

Über dieses Fahrzeug

Price: 30,900 PLN (Polish Zloty)
Location: Jastrzębie-Zdrój, Śląskie, Poland
Fuel: Diesel
Confidence: Brand 1.0, Model 1.0, Year 1.0, Fuel 1.0, Transmission 1.0, Body 1.0, Drive 1.0

Highlights

  • Low mileage for its age (344k km)
  • Excellent condition - regular servicing, clean interior, new battery (2026)
  • Modern features - start-stop, navigation, DVD player, Bluetooth, USB/Audio, keyless entry, heated rear seats
  • Recent maintenance - new turbo, oil changes, suspension, brake pads, timing belt
  • Comprehensive service history - service book included

Why Choose This Vehicle?

This well-maintained BMW Seria 5 offers exceptional value with low mileage, a comprehensive service history, and modern features. It’s a reliable daily driver or weekend cruiser, perfect for both city and highway driving. The black exterior and black interior give it a sleek, timeless look. With a clean title and recent maintenance, you’re getting a vehicle that’s ready to hit the road today.

All prices are in Polish Zloty (PLN). The vehicle is sold as-is by a private seller.

BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten

  • Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
  • Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
  • Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
  • Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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