BMW 5 Series 2011
520d
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 37% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.930 € – 15.200 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.180 €
- Baujahr
- −400 €
- Laufleistung
- −3.270 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Price: 30,900 PLN (Polish Zloty)
Location: Jastrzębie-Zdrój, Śląskie, Poland
Fuel: Diesel
Confidence: Brand 1.0, Model 1.0, Year 1.0, Fuel 1.0, Transmission 1.0, Body 1.0, Drive 1.0
Highlights
- Low mileage for its age (344k km)
- Excellent condition - regular servicing, clean interior, new battery (2026)
- Modern features - start-stop, navigation, DVD player, Bluetooth, USB/Audio, keyless entry, heated rear seats
- Recent maintenance - new turbo, oil changes, suspension, brake pads, timing belt
- Comprehensive service history - service book included
Why Choose This Vehicle?
This well-maintained BMW Seria 5 offers exceptional value with low mileage, a comprehensive service history, and modern features. It’s a reliable daily driver or weekend cruiser, perfect for both city and highway driving. The black exterior and black interior give it a sleek, timeless look. With a clean title and recent maintenance, you’re getting a vehicle that’s ready to hit the road today.
All prices are in Polish Zloty (PLN). The vehicle is sold as-is by a private seller.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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