BMW 5 Series 2011
520d
Baujahr
2011
Laufleistung
179.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Motor
2.000 cc
Ausstattungslinie
520d
Quelle
ememain_be
Region
Lendelede
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Nicht geprüft
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 50% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $2.864 to $20.774.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $9.236
- Baujahr
- −$1.661
- Laufleistung
- +$3.694
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 2.0 L diesel engine delivering 120 kW (163 hp) with efficient fuel consumption.
- 179 000 km on a well‑maintained service record – carnet d’entretien available.
- Manual 6‑speed gearbox with cruise control and start‑stop system for everyday driving.
- Spacious 5‑seat sedan with high‑quality interior and alloy wheels.
Options
Safety & Comfort
- Cruise Control
- Start‑Stop System
- Central Locking
Convenience
- Radio
- Alloy Wheels
Why Choose This Vehicle?
A proven 2011 BMW 520d combining German engineering with a comprehensive service history, ready for a new owner who values performance, comfort and reliability.
BMW 5 Series Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
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