BMW 5 Series 2013
520d Luxury Touring Euro 6 (s/s) 5dr
Baujahr
2013
Laufleistung
134.700 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Kombi
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.999 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d Luxury Touring Euro 6 (s/s) 5dr
Quelle
autotrader
Region
Liverpool
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 25% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 690 € – 18.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 8.290 €
- Baujahr
- −1.070 €
- Laufleistung
- −1.320 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Great value BMW diesel estate
Black heated sports leather seats, sat-nav, Bluetooth, DAB radio, electric deployable tow bar
Highlights
- Premium leather upholstery and advanced tech
- Efficient diesel engine with 134,700 miles
- Estate body style with tow bar
- Trade clearance price at £4,295
Specifications
- Body Style: Estate (Wagon)
- Drive Type: Rear-Wheel Drive (RWD)
- Fuel Efficiency: Euro 6 (Euro 6 compliant)
Why Choose This Vehicle?
A well-equipped, reliable 5 Series estate with low mileage and trade clearance value. Perfect for daily commuting or occasional long trips.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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