BMW 5 Series 2013
520d Special Edition
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2013
Laufleistung
258.500 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Kombi
Farbe
Grau
Antrieb
Heckantrieb
Motor
1.995 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
520d Special Edition
Quelle
otomoto
Region
Rytro, Małopolskie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung unbekannt
Prüfstatus unbekannt
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 34% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 863 € – 21.100 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 9.740 €
- Baujahr
- −8 €
- Laufleistung
- −1.630 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2013 BMW Seria 5 with 258500 km
Key Features:
- Powertrain: 1995 cc diesel engine, automatic transmission
- Suspension: New front and rear Brembo brake pads, rotors, tires, and wheels
- Oil: Full-service oil change (Castrol 5w30) performed ~8,000 km ago
- Air Conditioning: Fully functional with premium navigation system
- Safety: Rear parking cameras, front and rear sensors, ISOFIX child seat mounts
- Comfort: Automatic climate control, power-adjustable front seats, driver and passenger seat memory
- Interior: Well-maintained paint, clean interior, no damage
- Extras: Full leather upholstery, premium sound system
- Exterior: Very good paint condition, no rust
- Registration: First registration on 13 July 2013
- Features: Auto headlamps, auto windshield wipers, rear window defrost
Why This Car?
A well-maintained, low-mileage wagon offering spacious comfort, luxury features, and a trusted BMW brand. Perfect for daily use or weekend adventures. No accident history, fully serviced, and ready to drive.
BMW 5 Series Baujahr 2013: was Besitzer berichten
- Wasserpumpen fallen bei mehreren Benzinern aus, beim F10 oft schon ab etwa 100.000 km; US-Halter des 535i von 2008 melden Wasserpumpenschäden bei rund 85.000 Meilen.2008–2017
- Beim F10 von 2010–2017 bemängeln Prüfer ab acht Jahren überdurchschnittlich oft Federn, Dämpfer und Antriebswellen, und beide Generationen fallen zu oft bei der AU durch.2010–2017
- Gelängte oder gerissene Steuerketten sind der bekannteste Motorfehler, beim N43 im 520i und beim N47-Diesel ab 2007 sowie beim N20-Benziner; unter den US-Beschwerden zum 528i von 2012 findet sich zudem eine defekte Ölpumpen-Antriebskette bei rund 81.000 Meilen.2007–2017
- Der N63-V8 im F10, vor allem bis 2013, verbrennt Öl über verschlissene Ventilschaftdichtungen und leidet zudem unter gebrochenen Kettenführungen, defekten Injektoren und Kühlmittelverlust.2010–2013
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