Ford C-Max 2011
Champions Edition
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2011
Laufleistung
248.000 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.560 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
Champions Edition
Quelle
otomoto
Region
Radom, Mazowieckie
Verkäufer
Privatverkäufer
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Keine Reparaturen
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 21% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 797 € – 6.840 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 3.850 €
- Baujahr
- −363 €
- Laufleistung
- −1.540 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
2011 Ford C-MAX 1.6 TDCi Start-Stop System Champions Edition
- Engine Displacement: 1560 cc
- Condition: Excellent, freshly imported from Belgium with original mileage
- Location: Radom, Poland
- Price: 10,900 PLN
- Features: Klimatyzacja (Air Conditioning), Elektryczne szyby (Electric windows), Centralny zamek (Central lock), Wspomaganie kierownicy (Steering Assist), Abs, Tempomat (Auto Brake System), Podgrzewane lusterka oraz przednia szyba (Heated side mirrors), ESP (Electronic Stability Program), etc.
- Vehicle History: No accident history, well-maintained, ready for registration.
Why Choose This Car?
A reliable, clean, and recently imported Ford C-MAX with a powerful diesel engine, perfect for daily use. The Champions Edition trim ensures a premium driving experience, and the low mileage confirms its excellent condition. Ideal for anyone looking for a trustworthy and stylish compact car.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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