Ford C-Max 2011
ACTIV
Geprüftes Angebot
Baujahr
2011
Laufleistung
199.675 km
Kraftstoff
Diesel
Getriebe
Schaltgetriebe
Karosserieform
Van
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Motor
1.600 cc
Sitzplätze
5
Ausstattungslinie
ACTIV
Quelle
donedeal
Region
Cork
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallhistorie unbekannt
Reparaturen unbekannt
Rückruf unbekannt
Prüfung bestanden
Geprüft
4 Vorbesitzer
Händlergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 29% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $842 to $7.859.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $5.559
- Baujahr
- −$1.548
- Laufleistung
- +$435
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Highlights
- 1.6 L diesel engine, 95 hp, 230 Nm
- Manual 5‑speed, front‑wheel drive
- 199 k km, 4 doors, 5‑seat MPV
- 3‑month dealer warranty, NCT valid until May 2027
Features
- Comfort & convenience: heated windshield, lumbar support, split rear seats
- Media: USB input
- Safety: airbags, central locking, ISOFIX, emergency brake assist
- Lighting: LED headlights, daytime running lights
- Extras: remote boot release, voice control, alloy wheels, spoiler, tinted windows
Vehicle History
- 4 owners, no import, NCT expiry May 2027, verified Greenlight history check
Why Choose This Vehicle?
A reliable, low‑fuel‑consumption MPV with a solid warranty and recent service – ideal for family or daily commuting.
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
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