Ford C-Max 2019
Cool & Connect NAVI PARKPILOT SHZ BLUETOOR
Kein Unfall gemeldet
Baujahr
2019
Laufleistung
79.878 km
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Automatik
Karosserieform
Limousine
Farbe
Grau
Antrieb
Frontantrieb
Ausstattungslinie
Cool & Connect NAVI PARKPILOT SHZ BLUETOOR
Quelle
kleinanzeigen
Region
Köln
Verkäufer
Händler
Verfügbarkeit
Verfügbar
Zustand & Historie
Unfallfrei
Reparaturen unbekannt
Kein Rückruf
Prüfung bestanden
Prüfstatus unbekannt
Herstellergarantie
Gebrauchtfahrzeug
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 84% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei 1.550 € – 14.000 €.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- 7.500 €
- Baujahr
- +2.530 €
- Laufleistung
- +3.000 €
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max Cool & Connect NAVI PARKPILOT SHZ BLUETOOR
2019 model, 79,878 km, very good condition
- Engine & Performance: 1.0L turbocharged petrol engine (available)
- Interior: Leather upholstery, checkbook, panoramic sunroof (Sonnenschutzrollos), powertrain warranty (Fahrzeug-Garantie)
- Safety: Anti-lock brakes, electronic park brake, automatic dimming side mirrors, headrest-mounted passenger airbag, auto emergency braking, tire pressure monitoring
- Convenience: Rear parking sensors (Parkpilot), electric parking brake, front seat heating, rear seat heating, emergency brake assist, spare tire kit
- Comfort: Adjustable driver seat, adjustable front seats, dual-zone climate control
- Technology: Ford SYNC 3 infotainment with navigation (NAV), Bluetooth, USB, rearview camera
- Safety Features: Blind-spot monitoring, rear cross-traffic alert, lane departure warning (features may vary by region)
- Warranty: Vehicle warranty included
Price: €10,804 (EUR)
Condition: Very good (Zustand: sehr gut). No accident history reported.”
Ford C-Max Baujahr 2019: was Besitzer berichten
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
- Die französische Presse nennt relativ teure Ersatzteile und frühe Ausfälle des Klimakondensators bei der zweiten Generation.2010–2019
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