Ford C-Max 2011
Titanium
Zustand & Historie
Was dieses Fahrzeug wert ist
Günstiger als 76% der vergleichbaren Angebote
Vergleichbare Angebote liegen bei $787 to $10.119.
Wie die Schätzung entsteht
- Grundpreis für dieses Modell
- $5.610
- Baujahr
- −$854
- Laufleistung
- −$361
Bewertet
Über dieses Fahrzeug
Ford C-Max Titanium (2011)
Charmingly reliable and well-maintained, this 2011 Ford C-Max Titanium offers a perfect blend of practicality and performance. With just 213,000 km on the odometer, this well-cared-for wagon is ready to hit the road again.
Highlights
- Low mileage: Only 213,000 km, indicating low usage and excellent condition.
- Certified mileage: The vehicle’s mileage is certified with a verified maintenance history.
- 12-month warranty: Comes with a 12-month warranty included in the price, providing peace of mind.
- Professional sanitization: The interior has been professionally sanitized before delivery, ensuring a clean and fresh ride.
- Personalized financing: Available financing options at competitive rates, making ownership more accessible.
Why Choose This Vehicle?
This Ford C-Max Titanium combines practicality with reliability, offering a spacious and comfortable ride for both daily commutes and weekend adventures. With its certified mileage, warranty, and professional sanitization, you can trust this vehicle to provide a smooth and enjoyable driving experience. Don’t miss the opportunity to own this well-maintained gem!
Ford C-Max Baujahr 2011: was Besitzer berichten
- Die deutsche Pannenstatistik hebt frühe Autos der zweiten Generation hervor: Der ADAC nennt defekte Injektoren bei 2011-2012 und Lichtmaschinen bei 2010 und 2012, die deutsche Presse ergänzt entladene Batterien bei 2010-2013; spätere Autos schneiden besser ab.2010–2013
- Die französische Presse berichtet von zahlreichen früh festgehenden Injektoren beim 115-PS-TDCi der zweiten Generation, die Ruckeln und Leistungsverlust verursachen; auch die deutsche Pannenstatistik nennt defekte Injektoren.2010–2019
- Beim deutschen TÜV fällt die zweite Generation häufiger als im Schnitt mit Mängeln an Front- und Heckbeleuchtung auf und fällt in allen Altersklassen weit öfter durch die Abgasuntersuchung.2010–2019
- Für die zweite Generation insgesamt bringt die französische Presse den 1.0 EcoBoost-Benziner mit Überhitzung durch empfindliche Kühlmittelschläuche und mit Abrieb des im Öl laufenden Zahnriemens in Verbindung, der die Ölpumpe verstopft.2010–2019
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